Modell: CD143-C020-1000


Das Millimeterwellenradar für Fahrzeuge wird am Fahrzeugheck installiert und muss sowohl mit Fahrvibrationen, Wind, Sand, Regen und Schnee umgehen als auch elektromagnetische Störungen streng kontrollieren. Verformungen des Gehäuses und unzureichende Abschirmleistung führen direkt zu ungenauen Radar-Distanz- und Winkelmessungen sowie zu Fehlalarmen und Übersehen. Viele Lieferanten können nur einzelne Teile liefern, was zu einer hohen Zusammenarbeit und Integration mehrerer Lieferanten für Kunden führt.

CD143‑C020‑1000 ist das Kunststoffgehäuse für die Antennentüte, aus schwarzem Kunststoff durch Spritzguss gefertigt. Die Hauptabmessungen betragen 69,98±0,1×54,98±0,1 mm, die Dicke 0,71±0,1 mm, Material: Mitsubishi 5710G30LNB. Die Oberfläche des Produkts ist glatt, ohne Risse oder Blasen, die Schnittkanten sind ≤0,3 mm, die Drucke sind eingedrückt mit einer Tiefe von ≤0,3 mm. Die Ebenheit und der Schmelzschlusswiderstand sind kontrolliert, es entspricht den RoHS- und Automobilverbotsstoffstandards, es handelt sich um eine passende Schutz- und Lichtdurchlassgehäusekomponente.

Modell: CD143-C020-1000
CD143‑C020‑1000 ist das Kunststoffgehäuse für die Antennentüte, aus schwarzem Kunststoff durch Spritzguss gefertigt. Die Hauptabmessungen betragen 69,98±0,1×54,98±0,1 mm, die Dicke 0,71±0,1 mm, Material: Mitsubishi 5710G30LNB. Die Oberfläche des Produkts ist glatt, ohne Risse oder Blasen, die Schnittkanten sind ≤0,3 mm, die Drucke sind eingedrückt mit einer Tiefe von ≤0,3 mm. Die Ebenheit und der Schmelzschlusswiderstand sind kontrolliert, es entspricht den RoHS- und Automobilverbotsstoffstandards, es handelt sich um eine passende Schutz- und Lichtdurchlassgehäusekomponente.
Mit der Verbreitung der intelligenten Fahrtechnologie werden die Steuersignale der EPS-Zugvorgänge immer komplexer. Fahrzeugschwingungen, Temperaturschwankungen, sowie Wasser- und Kraftstoffverschmutzungen im Motorraum können leicht zu schlechten Kontakten und Signalunterbrechungen an den Steckverbindern führen, was erhebliche Sicherheitsrisiken für die Fahrt darstellt. Traditionelle universelle Steckverbinder können den strengen Anforderungen der automobilen Sicherheitsstandards kaum gerecht werden.