Mẫu: CD143-C020-1000


Radar mm trên xe cộ được lắp đặt ở phía trước xe, vừa phải chịu tác động của rung lắc khi di chuyển, mưa gió, cát bụi, vừa phải kiểm soát nghiêm ngặt nhiễu điện từ; biến dạng vỏ, khả năng hấp thụ sóng kém sẽ trực tiếp gây ra sai lệch đo khoảng cách, góc của radar, cảnh báo nhầm, bỏ sót, nhiều nhà cung cấp chỉ cung cấp được 1 bộ phận duy nhất, khách hàng cần nhiều nhà cung cấp để tổng hợp, chi phí phối hợp cao.

CD143‑C020‑1000 là vỏ nhựa trên của ống kính anten, nguyên liệu màu đen được tạo hình bằng phương pháp phun tráng. Hình dạng chính 69.98±0.1×54.98±0.1mm, độ dày 0.71±0.1mm8%, vật liệu Mitsubishi 5710G30LNB. Sản phẩm bề mặt sạch sẽ không có vết nứt, bọt khí, phế liệu của khuôn ≤0.3mm, ký tự được ấn nổi, độ sâu ≤0.3mm. Độ phẳng, giá trị điện trở hàn được kiểm soát, phù hợp với tiêu chuẩn RoHS và chất cấm trong ô tô, là vỏ bảo vệ trong suốt đi kèm với thành phần.

Mẫu: CD143-C020-1000
CD143‑C020‑1000 là vỏ nhựa trên của ống kính anten, nguyên liệu màu đen được tạo hình bằng phương pháp phun tráng. Hình dạng chính 69.98±0.1×54.98±0.1mm, độ dày 0.71±0.1mm8%, vật liệu Mitsubishi 5710G30LNB. Sản phẩm bề mặt sạch sẽ không có vết nứt, bọt khí, phế liệu của khuôn ≤0.3mm, ký tự được ấn nổi, độ sâu ≤0.3mm. Độ phẳng, giá trị điện trở hàn được kiểm soát, phù hợp với tiêu chuẩn RoHS và chất cấm trong ô tô, là vỏ bảo vệ trong suốt đi kèm với thành phần.
Với sự phổ biến của xe tự lái thông minh, tín hiệu điện EPS càng ngày càng phức tạp, rung lắc khi di chuyển, nhiệt độ thay đổi cao thấp, nước và dầu bẩn trong khoang máy, rất dễ gây ra tình trạng tiếp xúc kém, tín hiệu bị ngắt kết nối của các kết nối, đặt ra những rủi ro lớn cho an toàn khi di chuyển, kết nối chung thông thường khó đáp ứng được yêu cầu nghiêm ngặt về cấp độ an toàn khi sử dụng trong xe.